Težave z ultrazvočnim žičnim varjenjem pri varjenju novih energetskih vozil
Nova energetska vozila so v zadnjih letih in naslednjih letih vroča točka, njihova razvojna hitrost pa je zelo hitra. Zaradi obsežne uporabe visokotokovnih ter bakrenih in aluminijastih zlirin je ultrazvočna tehnologija postala eden glavnih postopkov varjenja. Hkrati se bo zaradi nenehnega izboljševanja tehničnih zahtev ultrazvočna tehnologija zelo izboljšala, predvsem visoka moč, veliko območje. Trenutno je nekaj težav pri praktičnih aplikacijah
1. Pomanjkanje standardov varjenja.
Manjkajo nacionalni standardi za ultrazvočno varjenje.
Trenutno proizvajalci avtomobilskih nažičnih ožičev v bistvu sledijo nemškemu volkswagnovem standardu ali standardu Delphi, vendar ti standardi ne veljajo za velik kvadratni nažigač nove energije;
Trenutno je mogoče videti le standard USCAR 38-1 Združenih držav, na Kitajskem pa ne;
Standardi za varjenje bakra in aluminija se lahko nanašajo le na korporativne standarde, kot so catl standardi. V catl standardu je veliko težav. Na primer, ko je debelina aluminijaste plošče prevelika, kazalo ostankov solze morda ni razumno.
2 žica + terminali, terminali postajajo vse debelejši in debelejši, kvadratno število žicnih sklepov pa je vedno večje. Zato je treba rešiti težave z velikimi ultrazvočno sevanjem in veliko zmogljivostjo moči.
Tri. Ker aluminijaste palice postajajo vse debeleje, je treba rešiti problem aluminijastih palic, ki se držijo varilne glave.
4 Bakrena palica je vse debelejša in debelejša, problem pri pritrjenem nakovanju pa je treba rešiti.
